Especialista en pesca ilegal resalta la importancia de los últimos operativos de la Armada Argentina
Por CNN Radio Argentina
Milko Schvartzman, especialista en pesca ilegal y responsable del Programa de Conservación y Oesca del Círculo de Políticas Ambientales, se refirió al despliegue de la Armada Argentina para vigilar cientos de barcos pesqueros chinos frente a la costa.
En CNN Primera Mañana, afirmó que “las Fuerzas Armadas realizaron un operativo, pero ese tipo de operativos son casos extraordinarios. Normalmente hay una vigilancia rutinaria. En el caso de las imágenes que vimos, que participaron dos aviones y dos embarcaciones de la Armada, fue un caso extraordinario”.
Aseguró que “es muy bueno que se utilicen más herramientas como aeronaves o, en algunos casos, antes se usaban submarinos también, ahora no se disponen, pero es muy bueno que se haga. Pero no es lo rutinario. Ha sido bueno para mostrar la dimensión de la flota”.
Sobre las estrategias de los barcos pesqueros, el especialista afirmó que “una que conocemos todos es que desactivan su sistema de rastreo satelital. Entonces es imposible verlas mediante plataformas de monitoreo satelital. Por eso es necesario tener una embarcación o un avión vigilando y de esa manera se los puede observar aunque apague su sistema de rastreo satelital”.
Detalló que “otra manera es que utilizan barcos de otra bandera, de bandera de conveniencia, como por ejemplo Camerún o Vanuatu, para hacer los ingresos de pesca ilegal. Por ejemplo, en enero pasado un barco de la bandera de Vanuatu ingresó ilegalmente al mar Argentino y se lo detectó, pero cuando llegó el barco de la Prefectura ya se había ido, no se lo pudo abordar, no se lo pudo detener y cuando analizamos la procedencia del barco vimos que había partido desde China. Analizamos los capitales y la empresa es china y descubrimos que el capitán también era chino, entonces ahora China está utilizando una docena de barcos de Vanuatu y Camerún que son los que están realizando las actividades de pesca ilegal”.
Explicó que de “esta manera, es imposible asociar al infractor con el país de origen del barco, esa es una estrategia y estos son los que están actuando de manera más furtiva y agresiva y que están prácticamente navegando sobre el límite de las millas 200, mucho más al límite que el resto y eso lo hemos detectado satelitalmente también”.
Milko Schvartzman contó que “en febrero, marzo, que es el pico de temporada de calamar, llega a tener más de 500 embarcaciones. Lo que más pescan es calamar, entre noviembre hasta abril es el momento en que más se encuentra calamar y de mayor tamaño, entonces vienen desde el Pacífico, África, Asia, estos barcos que son los que vemos con las luces”.
Profundizó que “estos barcos en este momento lo que más pescan es calamar y por qué es importante proteger al calamar porque es casi el eslabón principal de la cadena alimentaria del Atlántico Sur, el calamar es el principal alimento de la merluza común, por ejemplo, la que comemos en Argentina, es uno de los principales alimentos de mamíferos marinos como delfines, cachalote, pingüinos, elefantes marinos, albatros, gaviotas, o sea, casi todas las especies que viven en el mar en el Atlántico Sur”.
El especialista profundizó que “por eso es una especie tan importante y es importante protegerla, porque un impacto en esta especie crearía un desequilibrio en todos, es uno de los alimentos principales de casi todas las especies. Así que de las 550 embarcaciones, podríamos decir que unas 400 son exclusivas de pesca de calamar, y luego hay un 20% aproximadamente, que son barcos arrastreros, se llama, que tienen redes gigantes y pescan otras especies, como merluza, abadejo, tiburones, rayas, muchas otras especies”.
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